「阿塱壹」是台東縣安朔村舊稱，起自台東縣達仁鄉南田村，止於屏東縣牡丹鄉旭海村。阿塱壹古道是清同治13年至光緒21年間（1877-1885）先後開闢八條東西越嶺道路之一 ─ 琅嶠卑南古道其中一小段。
十六世紀外來民族尚未進入臺灣之前，臺灣南部中央山脈東西兩側，有魯凱族、排灣族、卑南族、阿美族活動，這條古道自古即為先民來往台灣西南平原、恆春半島與後山(泛指今台東、花蓮兩縣)地區重要陸路交通要道。古道初為原住民族部落間打獵、商貿、婚嫁、聯盟、遷徒、移民的濱海小徑。荷蘭人據台起，是先民來往台灣西南平原、恆春半島及後山的重要陸路交通。從恆春鎮東門開始，翻山越嶺到滿州鄉八瑤灣，沿海岸線旭海到台東。西元1874年日軍侵台牡丹社事件後，清廷積極開拓，西元1877年起至西元1885年中法戰爭，成為清廷駐台官吏、軍隊、閩、客籍墾民前往後山唯一官道，而琅嶠卑南古道是清末所闢聯絡台灣東西部交通最早貫通官道(1877~)之一。
二次世界大戰末期，美軍發動跳島戰爭，日軍為防美軍跳島戰術從牡丹灣(旭海村)登陸，自行炸毀附近部分古道路基，加上地震、颱風侵襲，在觀音鼻岬角處有數處大崩崖，目前僅剩旭海漁港經牡丹鼻、觀音鼻至台東縣界塔瓦溪約4公里海岸，因過去長期軍管影響而仍保留部分古道殘基及較原始風貌。
1960~70年代，林務局經營管理的墾丁公園（今墾丁國家森林遊樂區）是南部著名風景區，並與台灣最南的鵝鑾鼻燈塔為恆春半島重要觀光地點；後來滿洲鄉佳樂水開闢，成為新旅遊據點。台26號公路，從屏東楓港延伸至佳樂水，按全省濱海公路系統中，公路局規劃路線預定路線台26線擬由屏東楓港至台東縣安朔，與台9線連接，完成全台環狀濱海公路系統。
1982年9月墾丁國家公園計畫公告，滿洲鄉東海岸佳樂水至九棚段長14公里，位於墾丁國家公園南仁山生態保護區及海岸特別景觀區，公路局多年來以本路段為全台濱海公路未全線貫通之路段，長期影響東部與恆春半島之交通聯繫，以及地方民眾陳情改善為由，多次實地踏勘，並與墾管處屢次協商，但墾管處堅持以生態保育為由反對開闢。
2006年公路局推動「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」，開闢南田段公路，引起登山界和環保團體危機意識。阿塱壹古道是唯一沒有公路到達地方，公路總局打算打通台26線完成縱貫整個東部地區的南北銜接線，另外公路打通後亦有利於南田核廢料運送。但是民間卻有著不小的反彈聲浪，理由不外乎是希望能夠保有這段「最後未開發的一段」，至於從環境保護的角度、或是地質的角度到底這段路是否適合開發成為公路，則是見人見智，與其聽他人報導，不如自己走上一遭，這也促成了這次的阿塱壹古道之行。
這次是參加野樵的行程
19:00 北車站東三門集合
02:00 楓港的隆安大旅舍
07:30 起床 (morning call)
08:00 出發前往旭海
10:15 旭海出發
12:15 上觀音鼻，樹林休息，用餐
13:15 出發
15:15 抵南田遊覽車停靠處
建議攜帶物品
- 水...足夠的水 (建議搭配運動飲料)
- 帽子及其他防曬用品
- 手套 (必備)
- 確定不會開口笑或分家的鞋子 (重要!!一路上看到一堆人遺留下的鞋墊。)
- 行動糧
- 登山杖 (選配，若有懼高症者建議不嫌麻煩攜帶，在山上多個支撐感覺比較防滑)
從楓港出發往旭海前進，在入阿塱壹古道前經過旭海溫泉區。
暖身操，為接下來的激烈(??)運動做準備。
勤前教育 by 解說員潘照雄老師。
旭海安檢所，可在這進行最後水資源的補給。
旭海安檢所還很貼心的做了一個說明圖。
很有秘境的感覺。
秘境過後視野豁然開朗，太平洋即在右側。
阿塱壹古道由此行。
山壁上的碉堡
看起來很像，但不是鳳梨
在一個小溪口的臨時管制站，因為官方目前限制阿塱壹每天 300 人次出入，所以在這裡檢查出入民眾的身份。
因地層擠壓作用造出天然的 3
2...
國字橫一，是在倒數阿塱壹入口嗎??
隱身在旁邊樹林裡的石板屋
渾然天成的界線，一半是細砂，一半是..更細的砂，如果不是車子到不了這，還真難相信這是自然形成的。
南田石嗎?? 紋路很美
腳下踏的有時是很軟的細砂，一踏就深陷其中；有時是中型或大型礫石；有時在攀過岩塊才能繼續前進；但不管哪一種都不很好走。
軍艦岩
解說員潘老師。
領隊 Moore
因為這段路沒算準海浪的石間，一不小心就會成了海鹽版的泡湯雞，所以潘老師很盡責幫大家指揮時間。
八八風災的漂流木
接下來就是最抖的觀音鼻路段，從旭海端入，會遇到一個約 >45 度的坡度需攀繩而上，其後在步行緩上；若從南田入，遇到的則是一個約 60~70 的陡坡，一樣需攀繩而上，長度較長，但相反的下坡相對短比較容易。
不論從哪端上觀音鼻，多數人都會選擇在這個平台休息並用午餐。顯然，阿塱壹算是膾炙人口的路線，所以這裡到接近中午人是人聲鼎沸，若在假日要找個地方席地而坐都不是件容易的事。
從觀音鼻下望太平洋。
咦?? 其他照片耶...因為觀音鼻整個路段不是陡上坡，就是陡下坡，好一點的緩坡大概只有 15cm 寬的步道，腳下踏的都是 頁岩碎屑 ，右手邊望下去就是太平洋，加上風大到不行，一不小心滑一下就下海和海龍王作伴，而且本人懼高症發作，所以美景就只能放在心上了。
在觀音鼻，上坡已經不是一件容易的事，下坡就更是困難了，要陡下近兩百米....而且腳下踏的都是鬆動的頁岩碎屑，這時只能相信手邊的繩子。
潘老師像是武功高人一樣，當我們緊握繩子上下不得的時候，潘老師用一支登山杖已經默默的飄到下一層，盡責的全程盯著大家所踏的每一步是否安全。
剛下山的在這裡把手軟腳軟的心情收拾好，要上山的因為塞車，只能耐心在山下等候。
其實越嶺這段是後來登山客爬出來的，早期先民都是走"純"濱海小徑，即下圖照片的左邊，只是後來日軍將濱海小徑炸壞，所以現在往來只能越嶺了。
第二個橫越的溪 (牡丹溪??) 。
現在爭議性很大的南田核廢料儲存預定地，但這裡真的適合蓋核廢料嗎??
遊覽車停靠處，也讓此次阿塱壹之行劃下句點。
全程 6.86k ，費時 5hrs 。
PS:因為前晚西南氣流的關係屏東及山區降下大雨，所以正常不會遇到越溪的行程我們都遇到了，但很是感謝老天，因為有了這股西南氣流帶來的降雨所以整個阿郎壹之行不會太曬、不會太悶，偶爾還飄幾滴雨解解暑氣，一直到最後下了觀音鼻後才有較大的雨勢，讓整個行程安全完美的結束。
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